如果是2021年新年汽车圈最受欢迎的闻，不是特斯拉模型Y。国产版的销售价格直接达到33.99万，不仅让哥哥和同事们吃惊，还让各大传统燃料车品牌、国内制造车的新势力汗流浃背。看起来很香的价格，不是适合每个人得到吗？

1.价格更便宜，电动汽车的通病依然存在。

33.99万的销售价格，可以购买NEDC680公里的持续时间，加速5.1秒的100公里。前后双马达的四驱系统，日常低的汽车成本和看起来很好的空间，乍一看好像很好，但不要忘记。这是34万辆电动汽车。

首先，第一个问题是电池衰退，电池衰退的问题是所有电动汽车的问题(苹果手机用户肉眼可见的问题)。现在制造商提出了各种各样的电池质量保证，但是随着不同的使用习惯和长期的衰退，新车的时候可能感觉不太多，到了3年左右的临界值，电池衰退的问题被强调了。

三年期限对燃料车来说还是青春期，是刚磨练的最佳状态。有人反驳燃料车也有动力衰退，那也是8年到10年后的事。另一辆新车可以体验北方地区冬季电池衰退，这种衰退现在的技术无法克服。

其次是充电。目前，一线、新一线城市充电桩的普及已经趋于完善，各大商场都有国家电网、南方电网和特斯拉自己的充电桩，但事实上，燃料车占用充电桩也是非常常见的。另一种情况是充电桩有空位，但充电桩坏了，可能不显示剩馀持续时间的车辆驾驶员的心情就像乘坐过山车一样起落。百货公司充电，包括充电的电费和停车费，也要100元。

随着越来越多的大楼停车场被禁止买卖，想自己买车的人也越来越不现实。以广州为例，三四十万个停车场，买套房的老板可以买停车场。所以，属于自己的停车场似乎更难。

2.参加者狭窄，保险率问题。

其次是年龄问题。哥哥对编辑部的同事进行了调查后，几乎同意这辆车的所有者购买车的年龄在35岁左右。因为在这个年龄阶段也是家庭成立的，所以生了孩子，有一部分储蓄和对新鲜事物的接受度的年龄，车内需要用屏幕操作的功能也有耐心和逻辑的基础。

在家庭方面，ModelY在北美市场有7个版本，行李箱的空间深度很好，两个盖子下面有很好的储藏空间。装修简洁，储物空间顺利也继承了Model3的优点，手机无线充电的位置也优化了。

这些人往往只占35岁的少数，30万人左右对大城市的年轻人来说也是很大的压力。此外，对于需要转售的消费者来说，电动汽车在二手车市场的行情并不体面。

3.降价风险。

降价可以说是特斯拉最多的一点，Model3所有者对此有最大的发言权。这次ModelY即使上市的价格也很低，特斯拉可能想给大众的心理添加强心剂，但与Model375%的零件共享的特征也不得不怀疑价格会再次下降。

并且，现在发售的车是4驱动版，将来发售后驱动版的话，价格会下降。或者其他果其他部件的价格区间，降价也是合理的。

最后写的话:

最后哥哥客观地说，特斯拉国产的车在国内的新能源车中还不错，符合年轻人对新世纪和新能源车的期待。但是，现在还有很多基础设施，服务于车辆辅助还不完善。

新能源汽车的最终形态也不是纯电动汽车。对我国来说，主要的电力供应是燃烧煤和石油，天然气、自来水、风力发电、核电等清洁能源所占的比例为23.4%，路面燃料车减少，电动汽车增多，一定的现状是污染源转移，改变场所污染。

无论是纯电动汽车还是增程混合动力汽车，也许只是过渡期的产物，不是解决问题的最终解决方案。回到产品本身，ModelY确实有优点，但哥哥认为现在确实没有得到最合理的时间，请展望市场的反馈，做最后的决定。